En 1904 déjà, l’intégralité de la flotte de La Poste (soit 12 véhicules) était composée de véhicules électriques. Aujourd’hui, la flotte industrielle du groupe postal est l’une des plus importantes d’Europe et la première de France (68 000 véhicules).

Dès les années 1990, La Poste accorde une importance toute particulière aux « VE » : le Groupe en possède jusqu’à 650. La distribution du courrier avec des moyens électriques est testée avec des Renault Kangoo, des utilitaires Goupil, des quads et des vélos électriques. Récemment, 250 Citroën Berlingo ont été livrées : elles peuvent rouler jusqu’à 110 km/h et offrent un volume de chargement de 2,8 m3. Dans le cadre du groupement de commande qu’elle pilote, La Poste souhaite s’équiper de 10 000 véhicules électriques. Cette flotte est composée de modèles tout à fait similaires aux véhicules nécessaires aux collectivités, du deux-roues à l’utilitaire. Une adéquation favorable au groupement de commande…

Anticiper, pour mieux innover

Pour La Poste, le choix de l’électrique résulte d’une part de l’analyse de ses besoins actuels et futurs et d’autre part de la prise en compte des évolutions de la logistique urbaine. Les véhicules électriques sont en effet particulièrement adaptés à la circulation en ville et à la distribution du courrier et des colis (itinéraires prévisibles, périmètre restreint de circulation, lieu de parking récurrent, optimisant ainsi les investissements dans les bornes de de recharge). Sans compter l’argument environnemental : le véhicule électrique est un atout pour La Poste qui s’est engagée à réduire de 15 % ses émissions de CO2 d’ici à 2012. Elle veut cependant aller plus loin, en favorisant l’émergence d’une véritable offre industrielle. Pour cela, l’entreprise a lancé un premier appel d’offres dès 2007, mais, malgré sa taille, cela n’a pas suffi à entraîner massivement les constructeurs. Missionnée par le gouvernement, La Poste fédère donc depuis 2009 les besoins des entités publiques et des acteurs privés en matière de véhicules électriques. Objectif : mutualiser les achats pour payer moins cher et faire émerger une filière industrielle viable. Les adhérents de ce groupement d’achat(1) piloté par La Poste et coordonné par l’UGAP s’engagent sur un volume de 50000 véhicules électriques ! Pour plus d'informations, rendez-vous sur le site de l'UGAP.

La Poste, en campagne pour le véhicule électrique

La Poste, avec les entreprises privées et les associations d’élus de grandes villes, fait avancer la réflexion sur les usages eux-mêmes : infrastructures de recharge, recyclage des batteries, maintenance des véhicules, plans de déplacement, fiscalité… c’est à tout cela qu’il faut penser pour implanter durablement le véhicule électrique dans les territoires. Motoristes, constructeurs et partenaires institutionnels (Ademe, AVERE) sont associés aux travaux. Tout au long de l’année 2011, La Poste intervient localement pour faire la promotion du véhicule électrique et de la démarche d’achat groupé. Ce « tour de France du véhicule électrique » incite les collectivités intéressées à se faire connaître auprès de l’UGAP. Petit à petit, le véhicule électrique avance.

(1) ADP, Air France, AREVA, Bouygues, EDF, ERDF, Eiffage, France Telecom Orange, GDF SUEZ, GRT Gaz, GrDF, La Poste, RATP, SAUR, SNCF, SPIE, Suez Environnement, l’UGAP, Vinci, Veolia.

Pour prolonger la réflexion sur la nouvelle logistique urbaine et les véhicules adaptés à la ville de demain, consultez notre Dossier : les centres-villes sont-ils devenus inaccessibles ?

Prenez le virage de l'électrique avec Greenovia

Filiale de La Poste, Greenovia propose des solutions sur mesure aux collectivités qui souhaitent optimiser leur flotte et se doter de véhicules électriques, dans toute la France. Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site de Greenovia.